Mis on mootori peamine roll?

Peamine rollmootor: muuda mingi energia kineetiliseks energiaks ja lase masinal töötada.
Mootor on võõrkeel, väljundvõimsusseade, ühine motivatsioon, õlimootor.
Elektrimootor, tuntud ka kui elektrimootor, on ette nähtud mehaaniliseks kasutamiseks, mis muudab elektrienergia pöörlemiseks. Õlimootor on ette nähtud mehaaniliseks kasutamiseks, mis võib muuta pingeõli rõhu pöörlevaks. Elektrimootorit on lihtne paigaldada, kuid käivitus on halb, õlimootori ülekandevõimsus on suhteliselt stabiilne, müra on madal, kuid seade on keerulisem.
Mootori tüüp on järgmine:
Hüdrauliline mootor: seda kasutatakse väljundi pöörlemise liikumiseks. Hüdraulikapumba pakutavat hüdraulilist rõhku saab muuta mehaaniliseks energiamuundusseadmeks.
Kiire mootor: käigukasti mootori eelisteks on väiksus, kerge kaal, lihtne struktuur, hea viimistlus, mittetundlikkus õlireostuse suhtes, löögikindlus ja minimaalne inerts. Puuduseks on suur pöördemomendi impulss, madal efektiivsus, väike käivitusmoment (ainult 60–70% nimipöördemomendist) ja halb stabiilsus madalatel pööretel.
Lehed mootori; rootori soones olevad labad puutuvad kokku kestaga (staatorirõngaga) ja rootorit pöörlev hüdromootor pöörleb voolava vedeliku toimel. Võrreldes teiste mootoritüüpidega on tera mootori eelised kompaktne struktuur, väike kontuuri suurus, madal müratase, pikk kasutusiga ja muud eelised. Selle inerts on väiksem kui veergudel, kuid selle saastetõrje on halvem kui reduktormootoril ja kiirus ei saa olla liiga suur. Töökiirus alla 200r/min. Tera mootori suure lekke tõttu muutub koormus madalal kiirusel või on ebastabiilne.
Madala kiirusega hüdraulikamootor; Radiaalse kolonni kolbmootoriga varda tüüpi hüdromootor on lihtsa konstruktsiooniga, usaldusväärne töö, palju sorte ja spetsifikatsioone ning madalad hinnad. Puuduseks on see, et maht ja kaal on suured ning pöördemomendi impulss on suur.
Radori mootor: see on väike, väikese kiirusega ja suure pöördemomendiga käigukasti sisemise sideme hüdromootor. Selle lihtne struktuur, hea madala kiirusega jõudlus ja tugev lühiajaline ülekoormusvõime. Mootoris on staator ja aktiivsustera. Staator, labad ja ülekandevõllid jagavad mootori kahte õõnsusse. Igas õõnsuses on õliport. kiik.
Kolb-tüüpi pneumaatiline mootor: koosneb ühendusvarrastest, väntvõllidest, kolvist, silindrist, korpusest, gaasijaotusventiilist jne. Suruõhk läbi gaasijaotusventiili, varustades gaasiga igasse silindrisse kordamööda, nii et väntvõll liigub läbi gaasijaotusventiili link. Selle oskused pärinevad peamiselt gaasi paisutamisest.