Mis vahe on harjatud mootoril ja harjadeta mootoril?

Teaduse ja tehnoloogia pideva edenemisega ning kasvava küpsuse korralmootorTehnoloogial, mootoritel, mis on tänapäevase tööstuse ja elu olulise jõuallikas, on mitmesuguseid tüüpe ja oma omadused. Nende hulgas on harjatud mootorid ja harjadeta mootorid kaks peavoolutüüpi, millest igaühel on oma ainulaadsed rakenduse stsenaariumid ja jõudluse omadused. See artikkel võrdleb ja analüüsib harjatud mootorite ja harjadeta mootorite analüüsi struktuuri ja tööpõhimõtte kahest aspektist.

1. Struktuurilised erinevused

Nagu nimigi ütleb, sisaldab harjatud mootor pintsli seadet. See seade koosneb peamiselt süsinikuharjadest, kommutaatoritest (nimetatakse ka relvadeks) ja pintslihoidjatest. Mootori toiteallika kahe kontaktina võtab süsinikharja kokku ja hõõruge kommutaatori vastu, tuues seeläbi sisse või eraldades pinge ja voolu. Harjatud mootori rootoril on mähised, mis moodustavad pärast toite kandmist magnetvälja, interakteeruvad staatori magnetpostidega, genereerivad pöördemomenti ja pööravad mootorit.

HarjadetamootorTühistab traditsioonilise pintsli seadme ja võtab selle asemel kasutusele elektroonilise kommuteerimise tehnoloogia. Harjadeta mootori rootor on tavaliselt valmistatud püsimagnetimaterjalist ja staatoril on mitmepooluseline mähised. Rootori asendi tuvastamiseks paigaldatakse ka pintslimisse mootorisse asukohaandur. Lisaks peab harjadeta mootor olema täpse kiiruse ja pöördemomendi juhtimise saavutamiseks varustatud ka elektroonilise kiiruse regulaatoriga (ESR).

2. tööpõhimõtete võrdlus

Harjatud tööpõhimõtemootoron suhteliselt lihtne. Kui mootor töötab, pöörlevad mähis ja kommutaator, samas kui magnet ja süsinikhari jäävad statsionaarseks. Muutes pintsli ja kommutaatori kontaktseisundit saab staatori ja rootori pooluse nurga suunda muuta, muutes seeläbi mootori pöörlemissuunda. Samal ajal saab pintsli voolu reguleerides mootori kiirust ja pöördemomenti juhtida.

Harjadeta tööpõhimõtemootoron keerulisem. See kasutab elektroonilist kommuteerimistehnoloogiat, tuvastab rootori positsiooni positsioonianduri kaudu, kontrollib elektroonilise kiiruse regulaatori elektrienergiaseadmete sisse ja välja ning mõistab seega staatori mähise voolu kommutatsiooni. See kommutatsioonimeetod ei realiseeri mitte ainult rootori pidevat pöörlemist, vaid võimaldab mootoril ka tööefektiivsust ja laiemat kiiruseregulatsiooni vahemikku.